撰文| 吴先之
裁剪| 王 潘
8月16日，京东物流发布2023年上半年财报。
财报数据潜入，上半年终了收入778亿元，同比增长32.6%，二季度经调净利润就达到8.3亿元，同比增长288%。
本季度，京东物流关于外部客户的眩惑正在不绝普及，上半年来自外部客户的收入达到539亿元，同比增长57.7%，占总营收的比例为69.3%，成为激动本季度事迹增长的主要动能。
值得一提的是，京东物流诸多中枢数据向好，行业却处于竞争加重的情况之中。本年以来，顺丰极兔交割丰网，同期开启IPO程度；阿里1+6+N变革，菜鸟自营下场；抖音为了补全践约力，时常传出并购某三通一达的传奇。
行业整合频仍，可是委果落实到业务上无非强化上门与时效。
往时仅有京东物流执着地相持上门，如今顺丰、菜鸟、中通等快递公司接踵上线“不上门必赔付”等行状，继京东2010年推出211限时达13年后，菜鸟、顺丰也陆续在个别城市开启研究行状。
不难发现，最近两年快递玩家“内卷”的逻辑或多或少是在给京东物流作注。胶柱调瑟，透过财报，大略不错进一步侦查京东物流本身，乃至扫数行业的成长性与增漫空间。
供应链“量效皆升”意味着什么？
供应链经管是扫数物流、快递行业中最具思象力的板块，京东物流亦是如斯。
规章2023年上半年，京东物流一体化供应链收入为389亿元，外部一体化供应链收入达到150亿元，同比增长10.0%。ARPC（外部一体化供应链单客户平均收入）上半年同比增长23.8%，其中第二季度ARPC同比大增31.0%，达到14.9万元。
用“量效皆升”来详细京东物流本季度财报情况最为贴切，营收增长标明公司对外部客户的眩惑力正在不绝增强，而ARPC的增长则标明外部企业级用户呈现较高的粘性与付费意愿——这也意味着供应链价值驱动被企业所青睐。
京东物流在供应链方面布局多年，本季度数据向好还有表里两个原因，一个是向拓展供应链上游的拓展业务；另一个是向消耗市集和场景蔓延。
往时供应链行状单纯依靠供应链想象、仓网布局、销售瞻望这类带有物流颜色的收入。如今京东物流能够向快消品、家电产品、3C、服装、汽车、生鲜等界限输出供应链行状的同期，还能匡助企业终了供应链数字化转型。
看成典型冲破制造的汽车行业，需要从供应链成果与自若性上寻求利润空间。由于电动智能化所激动的结构性变化正在成为汽车行业二次增长的中枢动能，在竞争日趋尖锐化的市集环境下，不少主机厂都需要围绕供应链作著作。
原先，汽车行业的痛点在于，第一，零配件仓库无法终了仓间调拨；第二，汽车零部件的SKU数目动辄10万级，且使用频率并不同样，若是要保证4S店的维修体验和配送成果，库存就不得不堆得很厚。
京东物流匡助沃尔沃作念了三件事，起初，重塑寰宇仓网想象，把原本的4仓酿成8仓，每个仓的配送界限削弱，盘活频次加速，同期，买通跨区域调配。沃尔沃因此成为2022年上海封城期间少数莫得停产的汽车主机厂之一；其次，证实配件使用频率进行快流件、中流件和慢流件的分类，普及全体库存盘活成果9%；第三，将B端和C端的配送麇集买通，大幅优化车主在4S门店的维修体验。
继沃尔沃、上汽通用五菱等汽车品牌除外，京东物流彰着还在将汽车售后配件界限的行状本事与陶冶复刻到更多汽车行业企业，如本季度汽车行业客户中，出现了理思与零跑。
向下蔓延方面，依靠大促保险与商品前置等样式，京东物流能够把商品放在离消耗者最近的地方。仓配一体化，让京东物流不再是陋劣提供供应链行状，而是一个高效、产生价值的渠谈。
“全渠谈”还是成为品牌寻求增量的新妙技，而大部分品牌尚处于“营销全渠谈”，尚未深入到“营销-践约全渠谈”。
中粮好吃可乐依托京东物流，为消耗品提供了一个线上全渠谈践约的范式。二者归拢从一仓拓展至寰宇多仓，京东物流不仅通过心事寰宇的仓配、仓间调拨，为之提供全渠谈仓配与践约体系，还通过拓展仓网想象、供应链归拢概念等，最大规章普及践约品性。关于中粮好吃可乐而言，全体上终澄莹降本增效。
快递快运——卷行状，重时效
行状与实时性是本年快递行业最枢纽的两个变化。
“菜鸟下场直营，推出半日达，发力仓储，恰巧讲明京东物流的处所是对的。”一位业内东谈主士此前针对菜鸟业务上的变化示意，搭建起雷同麇集需要钱和时分，而菜鸟的杰作战略就是量文体衣的赶走。
2007年，京东物流便推出上门行状。本年上半年，京东物流在大件商品100%送装一体的基础上，率先推出了“送、装、拆、收”四位一体的终局终末一公里行状，从引颈快递行业将上门看成行状表率，进一步扩散到大件物流行业。
卷时效还是让单纯的“配送”无力支吾。2010年京东物流驱动在部分要点城市上线“211限时达”，到当今，“上昼下单，下昼成绩”的时效行状，还是心事寰宇数百个城市，致使远至天山山脉的新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州玛纳斯县。
本年上半年，京东物流包含快递、快运在内的其他客户收入为389亿元，同比增长90%，归拢多个季度高速增长。若是说旧年Q1并购德邦，京东物流在大件运载方面如虎添翼的话，那么本年以来不绝增长很大程度上是受益于“卷行状”与“卷时效”，这荒谬于正中京东物流下怀。
京东物流不是臆造领跑，这是诞生在永劫分的不毫不断参加基础上，任何玩家都无法在短时安分诞生起雷同的仓储与配送麇集。
本年第二季度，京东物流运营了1600多个仓库，2000多个第三方主筹画的云仓，仓储麇集总面积跳跃3200万平方米。而终局配送方面，跳跃30万自有配送东谈主员以及1.9万个配送站与网点，心事了寰宇300多个地级行政区。
这套仓储与配送麇集既是京东物流最大的撑持点，也为当下业务组合的变化，提供了更多的基础撑持。
仓配一体化步入纵深，上门与时效性除外，京东物流快递快运业务在“快递+产业”景况也日渐练习。换言之，“快递+产业”正在让单纯看成“践约”的快递，在产业侧呈现出新的活力与弹性。
以农产品为例，具有极强的季节性，针对这一特质，京东物流本年为烟台大樱桃、茂名荔枝、福鼎白茶等，通过拓宽揽收界限，将揽收点下千里到产地，保险农户采摘赶走后即现场打包，进入运载步骤。
举例本年4月，广州荔枝第一批上市时，京东物流在广东诞生了接近2000个前置揽收点，并与当地政府、协会、龙头企业归拢，在主产区近邻诞出产地仓，裁汰了货物产地集货时分和采后预处理成果。扫数历程有用贬低了易腐坏时令果蔬的损耗。
运载方面，本年618前，京东航空开辟的“樱桃航空专线”，诞生了高效的生鲜运载体系和表率化的递送经管决议。
除了农产品，快递业务还与文旅产业产生了化合反应。在此之前，文旅产品时常需要依托腹地场景，且存在一定区域限制，京东物流的快递麇集弥合了文旅产品与消耗市集割裂的问题。
此外，京东物流在山东淄博、河北承德、重庆磁器口等多个热点景区诞生独特揽收点，并提供行李暂存、济急药品、休息区域等行状，“快递+文旅”给产业与消耗市集两头带来诸多增益。
新的思象力
当国内快递行业竞争加重，以及“跨境电商+品牌出海”等共同作用下，不少快递企业将国内本事复刻到国外，这决定了快递企业出海会带着在国内的上风。
事实上，卷向国外的快递巨头在业务本事上确实不错终了降维打击。
举例京东物流延续了国内一体化供应链的业务逻辑，在国外自建仓储+配送麇集。规章本年6月30日，京东物流保税仓、直邮仓、国外仓接近90个，总经管面积近90万平方米。
在欧洲，京东物流还是将国内的一体化供应链物流本事复刻至当地。2021年，京东物流驱动与香蔻慕乐归拢，通过芬洛自营仓的自动化经管决议，得志其全渠谈仓储践约需求，鸠合仓位、自动化系统、活泼的引申周期以及快速的行状反馈在当地建起了口碑。
从领先矜重香蔻慕乐荷兰、法国、比利时、卢森堡四国订单，到如今邻接超半数欧洲国度订单、上万个SKU，这个国外品牌正在成为京东物流登陆当地市集的“诺曼底”。
而通过部署“正逆一体物流行状”，在平时订单出产赓续交的情况下，不错使璧还的商品在质检及格后奏凯通过机器东谈主逆进取架从而经管国外市集渊博存在调节货订单处理成果低下的问题。
京东物流在国外市集的布局驱动邻接越来越昌盛的品牌出海需求。在澳大利亚悉尼，依托当地的仓配体系，为华为、Swisse、名创优品、科勒、安客、好意思的等消耗品品牌，以及迈瑞医疗、宁德时期等制造业品牌，筑起了一条出海的通路。
而配送方面，京东物流与法国邮政旗下的国际快递公司Geopost的归拢，激动欧洲多国可终了1日达。
出海除外，京东物流也在迟缓丰富快递、物流行业的“蓝领”内涵。大模子与大数据、东谈主工智能等数智技能加持，也在进一步普及供应链运营成果，降本增效。
位于悉尼中心区域的悉尼1号仓内，近万平方米的仓库里布局开阔AGV机器东谈主，高效处理仓内数万个SKU商品已常态化，自动化征战的掌握让仓内中小件产品的拣货成果提爽脆5倍，仓内践约成果普及超100%。
华泰证券的运筹帷幄解释也指出，京东物流各人物流仓储布局为其供应链行状本事不断夯实基础，有望不绝增强其一体化供应链本事。全体而言，京东物流围绕供应链供应链高下蔓延，将增多其与产业、企业级用户的粘性；快递板块将受益于行业仓配一体化加速的趋势，毕竟京东物流早在十多年前就推出了211限时达与上门派送，自有职工体系相较于同业，其行状质地更为可控。
而国际业务方面，由于能够复制国内陶冶，来自出海与国外的双向业务温煦，增长战胜性更强。京东物流“仓配一体”，关于存在诸多不战胜要素的跨境电商而言，彰着更为友好。
三重战胜性除外，由于集合了大都产业陶冶，京东物流还手合手着先进物流科技的落地陶冶，这将进一步为京东物流乃至扫数行业，掀开更多思象空间。